长叁角开始整合港口资源加强合作

为实现共赢，长江叁角洲各大港口间的合作整合已经开始。

据新华社的报道，长叁角港口管理部门之间已建立了联席会议制度，组织协调各港口联动发展。「错位竞争、合作共赢」已成为各大港口的共识。

南京市港口管理局局长助理张小琴说，「南京港作为长江航运的重要中转基地，将以物流业发展和腹地经济为依托，寻求同上海、宁波港的合作。」

宁波港口管理局副局长孙时光则表示，宁波港本来就是构建中的上海国际航运中心的组成部分，与上海港的合作绝对大於竞争。

同样作为上海国际航运中心的组成部分之一的洋口港，其规划明确以石化、能源、冶金等产业为主导。洋口港开发建设前线指挥部副总指挥周建飞说：「通过这种形式的错位竞争，是对航运中心的一种补充。」

报道说，长叁角港口管理部门合作意识渐浓。在市场作用下，长叁角乃至长江流域的港口之间，货源和吞吐量的竞争，正在被资本渗透、相互持股等合作方式所取代。

上海国际港务集团和上海港集装箱股份有限公司共同持有武汉港务集团55%的股份，前者同时还持有南京港龙潭集装箱码头25%的股份。

在重庆、武汉、安庆、扬州、南通、宁波等地，上海国际港务集团的投资已超过10亿元。宁波港也参与了南京港龙潭五期的建设。

「建设上海枢纽港不等於把所有的货物都运到上海去，货物还是要遵循市场规律寻找出口，但上海港在这个过程中要发挥好服务、协调的作用，这才是航运中心的功能所在。」孙时光说。

长叁角港口之间盲目竞争决不可取。河海大学港口专家严以新教授说：「国际船运公司组成的航运联盟议价能力大大提高，我们的港口如果出现『窝里斗』，那麽最终吃亏的是自己。」

河海大学运输与物流工程研究所所长封学军也认为，「长叁角的港口要抱成团，合作才能共赢。」只有以港口群的一体化态势来应对航运联盟，才能避免价格上的相互倾轧，改善港口内耗。